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去年4月18日復飛的遠東航空，已經實現一年內達到單月出現盈餘的目標，公司發言人兼副總經理李承仲表示，4、5月單月估計都有3千多萬元獲利，7月份第7架MD客機將完成整修加入營運，公司後續規劃增開馬公-香港、高雄-武漢、馬公-長沙、高雄-南京、高雄-佬沃新航線，預計在下半年結束重整期後引進國內外資金，租購新機，在秋天加入日本航線營運。

李承仲指出，遠航開航初期非常艱辛，累計11個月的虧損金額超過10億元，根據民航局要求，公司還有1.5億元的營運保證金壓在民航局，每次加油都要預付油款，其他航空公司都是月底才結帳，不過，遠航發展潛力受到國內外投資者青睞，已經有多家企業表明願意在遠航結束重整期後正式入股。

目前遠航員工數已經超過560人，公司下半年因為有很多新航線開航，將會持續增聘空姐、機師與相關人員；另因現有MD客機僅能飛3.5到4小時航程，遠航已經在積極洽詢適合飛日本等航點，有5到7個小時續航力的中程客機，預計在今年9、10月間正式加入日本航線營運。

遠航執行長嚴智行指出，民航局並沒有為遠航保留任何黃金航點或大陸一級城市航點，遠航目前松山、高雄與金門、馬公間有4條航線，在兩岸有11條航線，另桃園飛宿霧一條航線，飛的都是二、三線城市，靠的是公司總經理張綱維靈活的營運調度能力，目前光是馬公就開了武漢、香港、鄭州三條航線，這些航線主要靠團客支持，都是微利航線。

嚴智行表示，考慮公司未來發展，期盼兩岸後續增班談判時，民航局能為遠航爭取上海等熱門航點航班，以及在重整期結束後，能取消營運保證金，讓遠航與他航一樣沒有資金積壓問題。